400-890-8989
东道数字> 话题> 中国的新能源汽车的风...

中国的新能源汽车的风向标

2018-2-1

在能源制约与环境污染的大环境下,作为战略性新兴产业之一的新能源汽车,自问世以来就被寄予厚望。

blob.png

在能源制约与环境污染的大环境下,作为战略性新兴产业之一的新能源汽车,自问世以来就被寄予厚望。2009年起,我国正式启动新能源汽车发展战略的全面布局,各种扶持政策密集出台,政府补贴、不限牌不限行、免征购置税等多重政策红利相继来临,一时间让新能源汽车集万千宠爱于一身。

 

节能减排终极方案?

 公开报道显示,北欧国家如挪威和荷兰,宣布要在2025年禁售石化燃料汽车;法国和英国的汽油车和柴油车只可以销售到2040年;而中国工信部副部长辛国斌此前也公开表示,正在研讨中国国内燃油车的停售方案。


 而在全球的新能源汽车路线中,所有方案的基础都是电驱动,包括纯电动车EV,插电式混合动力车PHEV,氢能源燃料电池车FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)。

只是相比之下,能源来源不同。相比于火力发电同样存在污染,水力发展资源受限,以及风力、太阳能等自然能源的分散化,氢是取之不竭的资源,其燃烧产物只有水。

很多人都知道,水分子的构成就是两个氢原子和一个氧原子,电解水就是制氢的一个重要渠道。


 更重要的一点是,3分钟的加氢速度与加油一般,动辄600公里的续航里程更是比燃油车有过之而无不及。因此,氢燃料电池车在业界被称为新能源车终极解决方案。

  “燃料电池是汽车动力转型的必然方向。”虽然国内尚没有一家代表性的氢燃料电池企业出现,同济大学汽车学院院长、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平也毫不讳言。

 

 

新能源汽车正面临两大困境

 

  那么,倘若离开强有力的政策扶持,新能源汽车又将何去何从?

 

  必须认识到,真正健康的产业,其发展依靠的应该是自我造血,而不是持续性的被动输血。新能源汽车行业要想真正实现良好发展,进而迈出国门走向世界,单凭对政策的依赖肯定是不够的,必须还要不断提高自身的竞争力,正所谓打铁还需自身硬”。同时,政府部门须逐渐转变角色,将重点转移到提供良好外部环境、推动产业融合等方面来。只有如此,新能源汽车才能摆脱政策利好的“温室”,进而完成其与生俱来的战略性使命。

 

  一方面,核心技术并未实现明显突破。在新能源汽车的诸多技术中,最核心的便是动力电池技术,业内有句话叫谁掌握了电池技术,谁就是新能源汽车的大佬。可是我国在此方面依旧与美国、日本等国家相去甚远,电池使用寿命过短、续航时间不足等问题频频突显,这不仅大大降低了用户的满意度与认可度,还抬高了电动汽车的保养成本,更加快了其贬值速度。

 

  一方面,稀缺的充电桩供给数量无法满足日益壮大的用户需求;另一方面,受制于现有技术水平,电车充电时间往往长达几个小时,这会让不少用户即便找到充电桩,也不得不排队等待,浪费时间的同时,也降低了用户对新能源汽车的喜爱程度。


 看清形势,审时度势,大力发展新能源汽车的总方针绝对是明智之举。不过,这需要诸多车企自身技术突破与基础设施的双重努力。基础设施方面,加大财政投入不是难事,但车企自身技术攻关却没那么轻松。